来源:河南天宝交通设施工程有限公司 时间:2024-05-20 10:45:58 [举报]
没有形成有效的指引系统。因此,在2009国标的修订过程中,着重对指路标志的信息选取与发布方法进行规定,补充了指路标志的设置目的,指路标志信息分级和选取原则,信息选取方法,明确了指路标志中箭头的含义和设置位置,明确了指路标志中距离的表示方法。指路标志的服务对象定位为对路线不熟悉的驾驶者,即既不是熟悉路线的当地驾驶员也不是对路线一无所知者。信息:指高速公路、国道、城市快速道路,直辖市、省会、自治区等控制市,及其它本区域内相对重要的信息;二级信息:指省道、城市主干道路。县及县级市,及其它本区域内相对较重要的信息;三级信息:指县道、乡道、城市次干道路、支路,乡、镇、村,及其他本区域内的一般信息。
八角形60-80CM。在选择交通标志设置地点时,应交通标志的信息有足够的可辨性,可识别性和易读性,以便顺利完整地向公路使用者传递信息。在交通标志设置时,应尽可能达到高度醒目。纵向位置设置:警告标志、禁令指示标志。纵向标志设置的间隔距离不能太密,标志间不能相互遮挡。标志的小间隔距离应不影响第二个标志的视认距离。一般情况下,设计速度大于或等于80km/h的公路交通标志之间的间隔不宜小于60m,其它公路交通标志之间的间隔不宜小于30m。横向位置设置:一般情况下。交通标志应设在公路行进方向盘的右侧或车行道上方;
采用英文,首字母应为大写,其余小写,根据需要也可全部大写。图形也是交通标志和标线传达的信息内容之一,人眼对形象的感受往往比文字要快。图形化指示标志通过指示箭头建立了目的地指示或编号与行驶方向及路网的关系。交通标志版面由颜色、文字、箭头符号、编号、图形符号、边框等要素组成,版面尺寸规格取决于上述要素的组合。一般情况下,应根据公路的设计速度确定汉字高度,再根据版面字数是否与其它文字并用,版面美化等因素,确定终的标志版面尺寸。圆形标志的直径小不应小于50CM。三角形标志的边长小不应小于60CM。
可以提高反光膜在黄昏、黎明和一些恶劣天气(雪、雾)的反光亮度。三角形我国采用正等边三角形为警告标志的几何形状,在减速让行标志中采用倒三角形。方形包括正方形和长方形,交通标志的字符应规范、正确、工整。(交通标志字体)按从左到右、从上到下顺序排列。一般一个地名不写成两行或两列。指路标志汉字高度一般根据设计速度选取。汉字字宽和字高一般要求相等,但因极其重要的原因经研究论证缩小标志板尺寸时,文字高度可适当减小或采用高宽比为0.75以内的窄字体,但不得改变版面各要素之间的相互关系。文字性警告标志的字高按表1.3.4-1确定。特殊情况下,经论证可以适当降低。但小不应小于表2.1.4-1字高下限值的0.6倍。
⑴警告标志:警告车辆、行人注意道路交通;
⑵禁令标志:禁止或限制车辆、行人交通行为;
⑶指示标志:指示车辆、行人应遵循;
⑷指路标志:传递道路方向、地点距离信息;
⑸旅游区标志:提供旅游区景点方向、距离;
⑹道路作业区标志:告知道路作业区通行;
⑺告示标志:告知路外设施、安全行驶信息和其它信息;
8)辅助标志:附设在主标志下,对其进行辅助说明。制作标的反光膜有很多颜色,标志的颜色是标志的一个重要因素,它和标志的形状一起构成给道路使用者的感知。
⑴红色:表示禁止、停止、危险
⑵黄色或荧光黄色:表示警告,
⑼荧光黄绿色:表示警告,GB5768.1-2009增加了荧光黄色、荧光黄绿色和荧光橙色。荧光反光膜有一种特的耐候性荧光因子。
平面交叉口进行停车让行或减速让行控制的,标志和标线应同时设置,但是有些支路是砂石路,没有铺装,无法施划标线。情况标准已经明确了,不要求同时设置。如人行横道,设有信号灯的场所,只设标线。(路面未铺装或积雪等原因,标线设置管理有困难,只设标志。情况因为管理复杂,要通过标志标线表达相同的管理意图可能做不到,或者标志标线设得很复杂,反而影响驾驶人的理解和设置作用的发挥。如车道标志,标准规定是统一的,在于驾驶人一看就明白某种车辆的车道,不需要反映实际路面上的标线。但是,国家标准GB总则部分明确指出:当道路临时交通组织或维护等原因,标志和标线信息含义不一致时,应以标志传递的信息为主。这一条不属于原则三范畴。
还可将标志图案设置在漆划标线的路面。指示标线新增了潮汐车道线、左弯待区线、可变导向车道线、行人左右分道的人行横道线、车距确认线、机动车、非机动车停车位线、减速丘(橡胶减速带)指示线和路面限速标记。其中路面限速标记一般设置在高速公路上,黄色代表高限制速度标记、白色代表低限制速度标记。禁止标线新增了禁止跨越对向车道分界线、非机动车禁驶区标线、多乘员车辆车道标线、非机动车道标线以及禁止转弯标记。警告标线新增了车行道纵向减速标线。新增的其他标线还有双向左转车道标线和右转弯导流线。
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道路交通标志的主要作用有: 1、提供道路信息,起到道路语言作用。 2、指挥控制交通,保障交通安全。 3、指路导向,提高行车效率。 4、为交通管理部门提供执法依据。
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